Natuurlijk!
Meestal moet het lichtgewicht van een auto uitgaan van materialen en technologie.Met de ontwikkeling van de technologie heeft de combinatie van nieuwe materialen, nieuwe structuren en nieuwe processen geleid tot een speciale lichtgewicht carrosseriestructuur: de geïntegreerde carrosserie.
1.Het gewicht kan met 60% worden verminderd
De gewone carrosserie bestaat over het algemeen uit een reeks onderdelen, zoals een deurpaneel, bovenklep, onderplaat van de voor- en achtervleugel, zijafdekplaat, vloer enzovoort.Na het stempelen van stalen platen, het lassen van de platen, het wit lakken van de carrosserie en de eindmontage wordt de hele auto gevormd.Als dragend onderdeel is de carrosserie de belangrijkste bron van het gewicht van de auto en speelt het een beschermende rol bij de veiligheid van de inzittenden.In onze gedachten ziet het er zo uit.
Het lichaam van één lichaam is compleet anders dan het oppervlak en heeft een meer onverwachte naam: een plastic lichaam.
Zoals de naam al doet vermoeden, is de body grotendeels gemaakt van lichtgewicht rolplastic, een soort plastic.Deze carrosseriestructuur verschilt van de traditionele carrosserieproductiemethode, waarbij gebruik wordt gemaakt van polymeermateriaal in plaats van staal en het gebruik van een roterend kunststof integraal gietproces om de carrosserie te vervaardigen. Omdat de grondstof kan worden afgezwakt, hoeft de carrosserie niet langer te worden geverfd. , stempel- en spuitprocessen achterwege gelaten, dit is “rotatiegieten”
Plastic wordt veel gebruikt in auto’s, maar zou een volledig plastic carrosserie een verrassing zijn?Dergelijke processen en materialen kunnen het voertuig aanzienlijk lichter maken.
Vanwege de kenmerken van lichtgewicht en eenvoudige structuur, wordt dit soort carrosseriestructuur voornamelijk gebruikt in elektrische auto's, die ook voldoen aan de ontwikkelingstrend van nieuwe energievoertuigen.De ECOmove QBEAK uit Denemarken, een energiezuinig elektrisch voertuig, had bijvoorbeeld een carrosseriegrootte van 3.000 x 1.750 x 1.630 mm en een passende massa van slechts 425 kg.Terwijl traditionele auto's van hetzelfde formaat meer dan 1.000 kg wegen, heeft zelfs de kleinere Smart, met een carrosseriegrootte van 2.695×1.663×1.555 mm, een reservemassa van 920-963 kg.
In theorie maakt de carrosserie uit één vorm gebruik van een eenvoudige structuur en lichtgewicht plastic, waardoor meer dan 60% van het gewicht van een metalen behuizing met vergelijkbare specificaties wordt bespaard.
2. Rotatiegietproces: snellere ontwikkeling van nieuwe auto's
We kennen de voordelen van dit vormproces, dus wat is het integrale rotatiegietproces?Voeg eenvoudigweg plastic grondstoffen toe aan een specifieke mal, laat de mal langs twee verticale assen roteren en onophoudelijk verwarmen, de mal van plastic zal onder invloed zijn van zwaartekracht en thermische energie, gelijkmatig gecoat, smeltlijm op het gehele oppervlak van de holte, die de vorm van de vereiste vorm vormt, opnieuw door de koelinstelling, het stripproces na geïntegreerde producten, enz. Hieronder vindt u het vereenvoudigde processchema.
Eén van de kenmerken van het integrale rotatiegietproces is dat grote of supergrote holle kunststofproducten met complexe gebogen oppervlakken in één keer kunnen worden vervaardigd.Dit voldoet precies aan het volume van de carrosserie, de lijnen van het uiterlijk stroomlijnen en de eisen van het gebogen oppervlak.
Sommige mensen kunnen voor verwarring zorgenkunststofvormproces als geheel en stempelvormproces uit één stuk,in feite is dit laatste te wijten aan het vereenvoudigen van de lastechnologie, het verbeteren van de structuursterkte, het verbeteren van het doel van de mooie seks, meer zien aan de deur in het stempelen, maar het valt niet buiten het lichaam van de traditionele productiemethode, en de eerste is een methode om de carrosserieproductie in één keer te ondermijnen.
Hoewel de technologie nog in de kinderschoenen staat, heeft deze nog steeds veel voordelen.Zoals:
Traditionele voertuigontwikkeling kost ongeveer 13 miljoen dollar, wat de ontwikkeling van auto's enorm beperkt.Dit nieuwe proces vereenvoudigt de carrosseriestructuur, vermindert de moeilijkheidsgraad en de kosten van de productie van onderdelen en verkort de productiecyclus van producten.
Vergeleken met de traditionele stalen carrosserie is het gewicht van de volledig kunststof carrosserie meer dan tweemaal verminderd, wat bijdraagt aan een lichtgewicht carrosserie en een lager brandstofverbruik.
De one-shot-giettechnologie beschikt over een verscheidenheid aan modulekits, die productie op maat mogelijk maken en de mate van individualiteit van de carrosserie verbeteren.
Door het gebruik van milieuvriendelijke kunststoffen zal de carrosserie het milieu niet vervuilen en zal de carrosserie bij dagelijks gebruik niet corroderen.
De carrosserie kan worden gemaakt op een klasse A-oppervlak door kleurmenging van materialen, wat veel investeringen in het fosfatatie- en elektroforeseproces bespaart in vergelijking met het traditionele verfproces, waardoor het productieproces milieuvriendelijker wordt en het energieverbruik lager is.
3. Plastic behuizing kan ook veilig zijn
We weten dat de veiligheidseisen van het lichaam erg hoog zijn, dit soort vormlichaam kan echt aan de sterkte-eisen voldoen, het kan onze veiligheid beschermen?Wat zijn de voor- en nadelen ervan?
Vanwege de natuurlijke sterkte van kunststoffen en de gemakkelijk te veroorzaken krimpvervorming is een eenvoudige kunststofstructuur niet voldoende om aan de sterkte-eisen te voldoen.Om dit probleem op te lossen, zullen veel geïntegreerde carrosserieën een ingebouwde stalen gaasstructuur gebruiken of versterkende materialen zoals glasvezel toevoegen om de structurele sterkte van de carrosserie te vergroten.
Bij een interne staalconstructie wordt het gaas in de mal ingebed en tijdens het rotatieproces met materiaal bedekt, net zoals bij een gewapende betonconstructie het krimpen van de kunststof tegengaat en de sterkte van het lichaam vergroot.Om de carrosserie verder te versterken, zullen sommige fabrikanten bovendien een aluminium frame in de carrosserie toevoegen, hoewel het gewicht een deel van de carrosserie vergroot, maar de veiligheid van het op het frame gemonteerde voedingssysteem effectief kan garanderen.
Natuurlijk, als gevolg van het gieten van een geheel plastic lichaam van matrijsbewerkingsnauwkeurigheid, snelheid, het combineren van een modeleenheid, hebben producten hogere eisen, het proces is moeilijk, als eenvoudigweg vezelversterkt gebruik, hetzij vooraf of na het mengen, vezels gelijkmatig met grondstof kan vermengen Dit leidde er direct toe dat de mechanische eigenschappen van de carrosserie van de auto niet erg stabiel zijn.
Concluderend vermindert het gieten uit één stuk het gewicht van de carrosserie aanzienlijk, vanuit het oogpunt van materiaal en structuur.Hoewel dit soort lichaam in het huidige stadium nog steeds veel tekortkomingen heeft, staat het nog in de kinderschoenen, maar er zijn plannen om de kracht te vergroten.
De technologie is momenteel beperkt tot de markt voor elektrische voertuigen met lage snelheid, maar zal naar verwachting in de toekomst op grote schaal worden gebruikt.Verbeterde veiligheid zal van cruciaal belang zijn voor een bredere uitrol.
Als je in de toekomst een elektrische auto op straat ziet, zullen mensen misschien zeggen: “Kijk, het is plastic.”Je kunt zeggen: "Schat, dat is een gegoten plastic lichaam."
Posttijd: 13 mei 2022